在2006年，国内大众速腾的保养手册中提到了3万公里的保养周期。然而到了2024年，换油周期缩短到了1万公里。这是否意味着我们的钱包更容易被“掏空”？实际上，这并非仅仅是油品问题，而是与使用环境密切相关。
以杭州为例，尽管这座城市风景优美，但上下班高峰期的交通拥堵问题严重。在这样的环境下，发动机长时间处于低转速和怠速状态，即使是优质的机油也难以维持3万公里的换油周期。相反，如果经常在高速公路上行驶，发动机保持在2000-3000转的稳定状态，那么性能良好的机油使用2万公里是完全可行的。
换油周期通常由汽车制造商根据当地的路况和使用情况来决定。欧洲推荐的3万公里换油周期并非固定不变，一些车型配备了机油状态检测传感器，能够实时监控机油状况。如果使用环境恶劣，导致机油提前老化，仪表盘会提前提示保养。
例如速腾，保养手册中提到的是“最长”支持3万公里换油。如果机油提前变质，就不能达到这个里程数。此外，保养时必须使用原厂认证的机油，市面上的普通机油往往不符合原厂标准。宝马等其他车型也采取了类似的保养周期表，以车况提示功能（CBS）的提醒为准。
机油的选择也应遵循ACEA标准，这是欧洲车型普遍采用的机油标准。与API标准相比，ACEA认证的机油适用于汽油和柴油发动机，清洁能力更强，寿命也更长。ACEA标准更细致，涵盖了粘度和作用的不同要求。例如，A3/B4、A5/B5标准适合较老的发动机，而C2-C6标准则适合新型直喷涡轮发动机和带有颗粒捕捉器的车型。
即使是相同标号的5W-30机油，也有高粘度和低粘度之分。符合A3/B4、C3认证的机油粘度更高，而A5/B5和C2认证的则是低粘度机油。ACEA标准更新频繁，以适应新型发动机的需求。例如，ACEA C3标准在2021年更新了一次，2023年又增加了新的要求。
如果原厂要求ACEA标准，说明发动机对机油的要求较高。购买机油时，不能仅看标号或SN、SP等级。汽车品牌会在ACEA标准的基础上推出原厂认证，以确保机油品质，并使机油更适配自家发动机。
以大众为例，原厂机油有6款，认证分为7种：502、504、505、506、507、508和509。例如，VW504和507规格的机油在欧洲支持3万公里换油，基于ACEA C3标准。VW504机油在满足C3标准的1400小时测试后，还需进行额外的燃油经济性和防腐蚀测试。通过这些测试后，还需在大众自家进行至少16次、总计1万小时的综合测试，最终才能获得大众的认证。
因此，原厂机油标准通常高于ACEA和API标准。优质的机油确实可以实现3万公里换油，厂家给出这样的标准都是经过验证的。如果你驾驶的是欧洲车，建议使用原厂机油进行保养，并仔细查看认证标准。例如，如果官方推荐VW504标准机油，就不要误买成502标准，以免不适配发动机，导致机油传感器数据错误。对于推荐ACEA标准的车型，也应仔细区分是A3/B4、A5/B5还是C2、C3、C5，因为后面的字母和数字不同，机油的差异可能很大。使用不适配的机油可能会导致烧机油或堵塞颗粒捕捉器。
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